9月是收获的季节，美好的开始，外界期盼已久的9AT新一代大扭矩横置自动变速器即将迎来下线。让我们先来探秘一下9AT产品。

作为一款具有德系品质的高端大扭矩横置变速箱， 从产品名称就直观可见档位具有9个前进档和1个倒挡，适合搭载在前驱和四驱的车型上使用。

从动力方面看，发动机功率可匹配185KW柴油车和220KW汽油车，发动机扭矩可匹配500N·M柴油车和400N·M汽油车。支持最大输入转速6800rpm，国际上550Nm一般匹配中高端车型， 而9AT产品支持最大输入扭矩550N·M，最大输出扭矩两驱5400 N·M 、四驱7000 N·M 。

从产品外观方面看，外形长/宽/高尺寸521 mm *374 mm *426 mm，高度集成化和模块化设计让产品轴向尺寸进一步压缩到374mm。中心距分别有197mm、205mm、215mm。

从效率特性方面看，9AT的速比带宽9.82，相较8AT速比带宽7.6，速比跨度更大又能兼顾动力性与经济性。9AT产品高速巡航时发动机可运转在更低转速下。最高效率超过96%，传动效率更高使得油耗大大降低。

从交付实况方面看，加油量6.75L免维护，整箱满油交付，整体重量两驱93kg、四驱94kg，重量轻，相较于8HP产品100kg重量下降7kg，超过7%，较类似变速箱都要轻。

从支持整车功能方面看，满足车辆启停功能，含17kph滑行启停，满足定速巡航/自适应巡航，支持电子换挡，上坡辅助，EPB BACK UP，支持驾驶模式切换，全自动泊车，预测性紧急制动，支持Hold N功能，工厂模式，OTA刷写。

    从产品优势方面看，综合对比看出9AT产品具备9大优势：扭矩大、重量轻、尺寸小、速比优、效率高、NVH佳、操控稳、高可靠、性价比高。

一大优势—— 扭矩大。除之前提到的9AT可以匹配最大扭矩550N·M，完全具备配套高端车的能力。从8月17日首次对外展示的MG7至美顶格轿跑可以看到，9AT搭载全新高性能涡轮增压2.0T发动机，组成全新一代上汽蓝芯高性能黑标动力组合，实现最大扭矩405 N·M。从8月26日成都国际车展首秀的荣威RX9旗舰中大型SUV车型，是基于“珠峰”架构，搭载全新高性能四缸涡轮增压2.0T发动机，最大功率172KW（234马力），最大扭矩为350 N·M。可以看出9AT产品可以适用更多的大扭矩车型，也拥有极强的承载能力，可覆盖整车不同的扭矩输出需求。

二大优势 —— 重量轻。上汽变速器一贯致力于新技术、新材料、新工艺的研究，让产品更加轻量化，9AT这款产品通过把电磁阀板、中间隔板、机械阀板高度集成为一个液压控制单元的集成技术，高硅铝合金毂材料应用，轻量化齿轴及差速器设计等，使得整款产品含油后的重量仅93kg，为整车轻量化助力，实现节油节能目标。

三大优势 —— 尺寸小。横置变速箱的特性就是产品更紧凑更集约，而追求更轻量化的同时，上汽变速器也希望把产品做的更小更紧凑，通过高度集成化和模块化设计让产品轴向尺寸进一步压缩到374mm，两段式压铸铝壳体减少原有螺栓连接方式为结构争取更多空间，嵌套式行星排布置把结构优化到极致，为整车布置留出更大的可用空间。

四大优势 —— 速比优。速比拥有更大的跨度的同时，还兼顾到能为客户带来更强的动力性与更优的经济性，高速巡航时发动机可运转在更低转速下。目前具备6种速比供整车用户选择，提升整车适配的柔性，让驾乘者充分体验到动力澎湃还燃油经济。

五大优势 —— 效率高。传动效率高达96.4%，无论长途、短程、蜿蜒、崎岖，高效率低油耗，为消费者带来长久的实惠。

六大优势 —— NVH佳。细观9AT内核，就像在欣赏一件艺术品，精雕细刻间尽显非凡品质。对于外部传输进来的不规则的能量，通过液力变矩器和齿轮传动降噪技术，顷刻间大大降低了噪音，使得输出远低于标准值，NVH非常优秀。其中的液力变矩器采用双面摩擦片，支持滑摩控制，有效改善驾驶舒适性，还可选用具备更优的减振性能的离心钟摆式扭转减振器，可适配不同发动机扭振输出。快慢进退间给驾乘者带来更安静的行驶体验。

七大优势 —— 操控稳。相较于CVT提速慢、DCT换挡顿挫，9AT舒适度大大加强，高端车型基本首选AT产品。驾驶舒适换挡响应快。

八大优势 —— 高可靠。历经严寒酷暑、长途跋涉、涉水陡坡、极端工况等严苛考验和测试验证，9AT用品质保证每一台产品经久耐用。

九大优势 —— 性价比高。高性价比是产品强有力的竞争力，因此越来越多的客户选择和关注上汽变速器的9AT产品。

让我们共同期待，9AT产品正式SOP。